也談八十後

最近八十後這個在大陸流行了一大段時間的名詞竟然在香港興起... 香港人是多麼的退流行及落伍, 可想而知~ 當然今天的主題不是香港人的落伍~

而是那些on9的八十後, 例如集會反高鐵的那一班大學生, 當仁不讓, 9中之首的自然是那些死了老爸都不會苦行但為了反高鐵而苦行的低能大學生~

在此聲明, 傻仔在字面意義上也屬於八十後:( 這可能是傻仔對這班on9仔這麼反感的原因之一, 就感覺有如一個英明神武家族中出了一些鼻涕都不會自己擦的白痴成員一樣~ 為了區分字面意義上的八十後和這班on9仔, 傻仔嘗試以兩者的性格特徵去區分他們, 所以字面意思上的八十後仍叫八十後, 另外這些就可統稱為ON9仔~

嗯, 情緒的渲泄到此為止, 接下來傻仔嘗試大幅降低自己的水平去理解那些ON9仔的思考方式, 由於難度太大, 傻仔不能保證成功, 唯盡力一試而矣~

以傻仔理解, 除去咨詢不足此條白痴到頂點的理由, ON9仔們反高鐵最大的理由有三點:

1. 高鐵是迎合大陸的形象工程,

2. 高鐵大而無當, 已有多種運輸工具往返內地

3. 高鐵造價貴六百多億, 全港一人一萬元及高鐵不應建於市中心

唉, 看到這麼低能的反對理由, 傻仔真是有一蟹不如一蟹的感嘆...

1. 鐵路運輸是最有效亦最環保的大型運輸系統, 香港和內地的交流在日後只會愈加頻繁, 興建高鐵如其是說香港迎行內地, 不如說是香港為其自保不被邊緣化的重大工程, 很老實說, 香港需要高鐵的程度是遠高於大陸需要香港有高鐵的程度~

2. 對, 的確目前香港有多種方法可以方便地往返內地, 包括港鐵, 巴士, 船及飛機, 如果內地只是指廣東的話! 上述幾種交通工具, 除飛機外, 基本上只能满足香港往返廣東的要求, 可見反對的聲音背後的見識是何其淺薄, 返大陸並不是等於回廣州深圳或珠海中山玩玩, 如果香港想要長遠發展成為中國金融或其他什麼bababa中心之一, 只靠和廣東一個人玩, 肯定是不夠的。高鐵主要是連接香港和中國各大城市尤其是內陸城市如武漢, 濟南等的高效橋樑, 按內地政府的規劃, 到2015年，差不多中國所有50萬以上人口的城市都將用高速鐵路聯繫起來, 如果届時實現5小時內可以到達武漢和廈門；8小時到達上海，到北京10個小時, 而香港才能全面地和中國各地有效交流。

3. A.六百多億貴與否傻仔自認沒有足夠資料去judge (那個所謂的專業聯盟所說的話在傻仔看來連個屁都比不上), 但以內地是香港最大的貿易伙伴, 2008年貿易額高達二萬七千八百億的情況來看, 以高鐵建成後極度保守地估計只能為雙方貿易帶來1%的增長計, 高鐵延誤一年香港已經賺少二百多億, 這還只是單單貿易一項,還未計及高鐵帶來的其他好處。可見時間值和建造價之間何者的分量較重, 當中涉及的時間值往往是反對者忽略了的。

B. 高鐵不應建在市中心內,(專業聯盟屁也不如的意見), 一言以敝之, 高鐵賣點在於快捷, 要人花一個小時才能連接市中心及高鐵絕對是不合理的, 如果原因只是為了節省三百億建造費(此點尚存疑), 絕對是鼠目寸光到極點。

C.傻仔覺得香港人每人付了一萬元去建高鐵是一種很奇妙的說法, 而那些大學生相信並覺得"自己"的一萬元花在高鐵上覺得不值而反對更是好玩之極, 先不說大學生平均一年接受政府十多萬的學費津貼, 反對的大學生中有誰交過超過一千元的稅? 這是極典型的俗語中所謂的"老馮"的例子, 飲水而不思源, 自己寸功未立而享受福利就是應份的, 還要在運用納稅人金錢於香港長遠發展的事項上指指點點...廉恥兩字明白嗎?